精梳機牽伸和圈條部分故障及處理

一、牽伸部分繞花
" j& q* S- I; S現象：
0 p4 U. v4 L4 l# v牽伸羅拉或牽伸皮輥繞花，圈條小壓輥處斷條，自停裝置使機器停轉。有時車面棉條一面三眼被牽伸羅拉突然拉斷于車面上。有時牽伸皮輥只一端繞花，而成為鼓形隆起，以致皮輥上抬，另一端就失去了壓力，造成另一端三根車面棉條嚴重涌積。
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) |5 I: _/ n' O- K原因分析：
' @5 X5 D* v, W1 {' E& c1 i. j1．有人站在車旁講話，唾沫落在車面棉條上，最容易引起牽伸羅拉或皮輥繞花。
2．牽伸羅拉或皮輥沾污不潔，相對濕度較高等也是造成繞花的一個重要因素。
3．牽伸絨套左右或前后高低、偏斜，造成絨套同牽伸皮輥表面接觸不良，清潔作用失效，也最易引起牽伸皮輥繞花。
4．三角下絨板彈簧力不足，或絨布破損露木、脫膠剝落等，引起下絨板與牽伸羅拉清潔作用失效，造成牽伸羅拉繞花。
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修理方法：
3 [+ L1 t" I8 g0 H0 y6 U; b1．參照前面的“分離羅拉、分離皮輥繞花”。
2．校裝牽伸絨套時，應注意使絨套同牽伸皮輥左右、前后都接觸著實。
3．三角下毛板如彈簧力量不足，可將彈簧緊固螺釘稍松后，將彈簧稍微上抬；或將彈簧的彎曲部分拉開些，增加彈性。如彈簧失效，應重新調換新彈簧。
4．對三角毛板應加強巡回清潔，發現有破損的應及時調換，保持對牽伸羅拉良好的清潔作用。
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二、牽伸絨套清潔作用不良
現象：
絨套回轉不靈活，時轉時停，有時甚至不轉或向一邊斜去。絨套表面粘花不潔，牽伸皮輥經常繞花，直接影響到牽伸條不勻，造成棉條內夾雜絨板花等疵點。

. F& v. c3 q' v0 A原因分析：
1．絨套回轉失靈，大多是刺輥棘爪磨禿或被油污等雜物卡住不能自行落下，而失去對棘輪的撐動作用。
2．有時車面壓輥軸尾端圓柱小凸輪滑動螺釘松脫，造成整個絨套或清潔梳都停止擺運動。但這一種情況一般少見。
3．絨套向一邊斜去，大多數是絨套兩邊口成喇叭狀，絨套安裝時，兩邊松緊不一致，往往向緊的一邊斜去。
4．絨套表面不清潔，有一層厚絨似的積花。原因是：
1）清潔梳齒磨鈍或齒片同絨套平面相平貼，沒有一個拉角。
2）絨套破損，表面光滑無絨；或者絨套沒有繃緊，表面松馳，造成絨套平面松軟凹曲，清潔梳不能發揮清潔作用。
5．牽伸皮輥繞花或有薄層花環，主要原因是絨套刺輥托腳安裝高低不一致，造成絨套表面不能平貼接觸。
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修理方法：
) v" ]2 n7 d7 t1．絨套斷繞不轉，應拆下棘輪殼蓋，揩清棘爪軸孔中的油花雜物，保持棘爪下落自如。棘爪如有磨禿，可用銼刀銼修后使用。磨禿嚴重時，應予換新。
2．絨套走斜，可適當調節伸縮腳的位置，使絨套兩邊松緊相當；如發現絨套兩縫接處出現豁口破損或成嚴重喇叭狀，應調換新絨套。
3．絨套不潔，可調節一下清潔梳擺臂在擺軸上的相對位置，必要時也可稍微扳轉清潔臂的角度，使齒片與絨套表面保持一定的拉角，一般在10°～15°。如發現絨套表面過松，可稍松絨套兩伸縮腳緊固螺釘，將兩端伸縮腳向延伸方向移開些，最后再堅固螺絲。
4．稍松刺輥托腳堅固螺絲，用目測或用手掀等方法檢查絨套開閉是否靈活自如。
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三、牽伸棉網狀態不良
牽伸棉網狀態的好壞，是對精梳牽伸棉條質量好壞的直接反映，因此在日常檢修和巡回操作中，應嚴重注視。
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現象：
在觀察牽伸棉網狀態時，首先看到的是從牽伸羅拉到大壓輥段的牽伸棉網情況，會發現一只眼或兩只眼的棉網邊緣有明顯的毛破，有的在靠近邊緣部分會出現有周期性的一條白棉束，從牽伸羅拉口輸出而進入大壓輥喇叭口。有時會發現棉網中纖維的平等伸直度較差，甚至有纖維卷曲的情況，這種現象一般在改變原棉纖維長度或變動牽伸隔距后，會偶爾出現。
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+ |# j" b. _' v& ^8 h原因分析：
; Y8 n, M, Y) n1．造成牽伸棉網邊緣毛破現象的主要因素，應當追溯到分離棉網的邊緣情況來分析。分離棉網破邊、皺折等現象，使棉網邊緣接合不良，車面條子呈有規律性的毛茸狀疙瘩。這樣的條子進入牽伸區后，特別是靠外邊的條子，必然會出現牽伸棉網邊緣毛破及白棉束。
( f7 A1 h/ k; ^  i2．牽伸倍數過大，加上牽最低點隔距偏緊，造成牽伸過程中對纖維的嚴重損傷，也會引起牽伸棉網不良。由于邊緣棉網較薄，容易呈現毛破狀況。
: V# I5 n# `$ c; H; c* P, }8 e3．進入牽伸區前的兩對導條塊，因棉蠟或鍍鉻剝落而產生毛刺扎花。扎花進入牽伸區后，會偶爾出現棉束。有時因導條塊開檔過小，棉條以擠壓狀態進入牽伸區，棉纖維不能得到充分牽伸，也會使棉網兩邊呈現白條狀。
4．牽伸棉網中纖維卷曲，主要是牽伸隔距偏緊，牽伸倍數也不大，加上前牽伸皮輥壓力又偏小，纖維所受的牽伸作用不足以使纖維平行伸直。
) T6 d. y; C$ `5．牽伸皮輥及羅拉輕度繞花，牽伸絨套、三角毛板等清潔作用不良等等。

; Z( N7 o" U5 r5 W! q修理方法：
, |8 i- T( O5 B1．發現牽伸棉網邊緣有規律地呈現白棉束時，應從白棉束的出現部位，追溯到車面相應眼的分離棉網，給予分析處理。
2．如因纖維卷曲或有纖維損傷而呈現毛邊，可對牽伸隔距、牽伸倍數等工藝參數進行復查。如同支數、同原料長度的機臺普遍出現牽伸棉網狀態不良，可會同工藝主管部門，研究調整牽伸工藝。
3．導條塊的開檔，可根據棉條松緊情況，稍松底下緊固螺絲，重新按需要加以調整，并對導條塊內側棉條通過處用銅油擦光。牽伸絨套、三角下毛板等，應能經常保持清潔作用。
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四、牽伸棉網及棉條下垂
現象：
從牽伸羅拉到大壓輥間的牽伸棉網下垂，大壓輥到小壓輥間的牽伸棉條也下垂。有時，棉網及棉條的下垂隨著機器連續運轉時間的延長而愈來愈嚴重，大大影響支數不勻等精條半制品質量，同時還會造成回花浪費。
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原因分析：
1．如果是調換牽伸部分齒輪后出現這種現象，可先查看牽伸箱內棉網張力齒輪及圈條器棉網張力齒輪的齒數是否適當。
, b0 U4 F* J6 r+ F4 E2．牽伸棉網張力不足而下垂，上下大壓輥不密合，空條時上下大壓輥縫隙太大，影響對棉條的有效鉗持力，造成原因有：
1）下大壓輥托腳布司底磨滅嚴重，使大壓輥位置逐漸下降；而上壓輥卻被上托腳擱住，造成兩壓輥間有一縫隙。
0 g) U9 `! O: K& k, I2）大壓輥喇叭口口徑和牽伸條的輕重不相適應。喇叭口口徑過小，或喇叭口吸毛刺、棉蠟等，都會阻擋棉網按正常速度通過而造成棉網下垂。
3 z8 |# O% H/ b8 U4 f: V( V3）大壓輥喇叭口定位插板位置倒放，壓輥的棉條通道被喇叭口磨成凹槽。有時甚至喇叭口還會將上壓輥頂起而使上下壓輥間出現縫隙，影響對棉條的鉗持力。
1 r2 m7 _: b7 c- C% G- y3．大壓輥到小壓輥間的棉條下垂，主要也是棉條張力不足或棉條通道處所受阻力太大所致。造成阻力的原因有：
1）圈條盤導條板、喇叭口導條匙及喇叭口等處，有毛刺或粘疵不潔，造成棉條受阻不暢，使棉條進入圈條口時的速度逐漸減慢而下垂。
2）圈條小壓輥密接點不與喇叭口中心線對齊，這種情況大多是圈條小壓輥罩上抬偏斜所致。結果引起棉條從喇叭口到圈條小壓輥間有一阻力造成棉條意外牽伸，使喇叭口以前的棉條受阻而逐漸下垂。由于從大壓輥到小壓輥間距離較長，又經過較多的折角，稍有一點阻力，就會造成棉條下垂。
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( ^' O! D# b: P$ B+ V% \: T修理方法：
+ N) [: G. U1 ~9 E  a1．檢查空條時上下大壓輥的密合程度。如縫隙太大，可在下壓輥布司托腳尾部兩邊適當填上同樣厚的填片，以保持上下壓輥表面密接。
. f! r( e' Z6 Z2．在大小修理中，如發現下大壓輥布司嚴重磨滅，慶燒焊后重新加工裝上，或調換新托腳?？諚l時，上壓輥軸頸同布司底間應保持一定的空隙。
( H2 e! K& {0 q. _3．凡屬棉條通過處，如導條板、導條匙及喇叭口等有棉蠟粘疵時，可用熱水或擦銅油擦去棉蠟，再用干燥滑石粉將通道面搽光滑，熱水對機械部件上粘積起來的棉蠟等疵物，有較好的去除作用，但揩擦后一定要將水份擦干。
: w" Z! Z3 Y- ]; J$ r3 }4．圈條小壓輥罩殼一定要安裝平穩，以保持喇叭口中心線垂直于小壓輥接觸點。如有偏斜，可將罩殼擱腳重新焊修校正。
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五、圈條部分繞花、堵塞及異響
圈條部分繞花、堵塞及異響，是指圈條小壓輥卷繞棉條以及圈條齒輪斜管堵塞和不正常異響。

- P% k, w6 D: b5 ?% u現象：
圈條小壓輥表面繞花成鼓形，有時甚至棉條卷繞進小壓輥傳動齒輪中去。輕則會自停車，并亮出停車信號燈；重則層壓板齒輪被卷傷，小壓輥芯軸彎曲，或者車尾25齒總傳動錐齒輪保險肖子斷裂，引起整個車尾停止轉動，車面棉要涌積不前。
圈條齒輪斜管堵塞后，棉條隨即涌堵在斜管上口，并且越積越多。有時向圈條齒輪罩殼外面瀉下，有時被小壓輥反卷繞去而成上述現象。如不及早發現，還會使已經成形在棉條筒中的精梳條打轉成螺旋狀被旋吊起來。
圈條齒輪在運轉中，會發出突然間的或是不定時的“格喇喇”、“格喇”等不正常的異響。高速機臺更明顯。

% S+ s. ]+ j* T6 e4 r原因分析：
1．圈條小壓輥繞花大都是小壓輥上油污不潔或是斜管堵塞后引起的。小壓輥上油污除因被油手摸過沾污外，有些是小壓輥布司加油太多，造成布司中油溢出而漫延至小壓輥表面。促織網
0 P) n5 c: v/ b8 z) i  Y( D# O4 g6 R2．圈條齒輪斜管內因日久后，沾粘棉蠟，造成棉條通過時不暢快。只要稍微有些打折，就會在斜管口盤起來。
2 Q4 ^: ]) g( `/ N, z# U3．車間濕度過高，棉要吸濕摩擦力增大而堵塞斜管。
4．圈條齒輪不正常異響的原因有：
1）圈條齒輪底圓同圈條架圓圈間隙過大，在運轉時發生撞擊。
2）由于圈條齒輪運動是在圈條架圓圈軌道內自轉，并沒有固定的芯軸支承，所以運動很不穩定，圓圈軌道間隙大，圈條齒輪就會發生晃動，而造成齒輪與齒輪、底座與圓座間的撞擊。
$ E- P" ]: w% q) g5 c- U& b3）圈條架圓圈軌道內缺少潤滑油，上述兩種現象也就更加明顯。
4）圈條架有顯著震動，上述異響會加劇。

4 \) G9 R- {/ E8 r0 ]3 ^' G+ ^修理方法：
1．如小壓輥繞花不嚴重，只需將外排小壓輥拔出，剝除繞花。如繞花嚴重，應用小鉤刀將繞花逐漸割斷扎除；如遇層壓板齒輪軋傷或小壓輥芯軸彎曲，應松去小壓輥、層壓板齒輪和緊固螺釘，抽出并校直小壓輥芯軸，調換新的層壓板齒輪，再依次穿進去。并校裝好小壓輥。校裝時注意齒輪平齊及左右移動間隙等，最后，在各布司中加適量潤滑油。
0 u# [9 q; o7 `+ C$ M& {1 y/ J3 P2．如果車尾25齒總傳動齒輪保險銷子斷裂，應及時調換。促織網
6 Q4 F1 u0 v& o8 Y0 @3 Z+ s8 X- w3．圈條齒輪斜管經常發生堵塞現象時，應將圈條齒輪取出，用菊花帚浸潤汽油后用力通擦，也可以有濕布拉擦，把斜管內棉蠟油脂等污物徹底清除后，再用干布或回絲用力牽擦到管壁發熱，管內光滑為止。如再發生斜管口盤條現象，應對車間相對濕度進行觀察和調整。
9 s( k' {7 D3 s9 w9 q4．圈條齒輪如有異響，可停車后用手輕微推動圈條齒輪，憑手感判斷圈條齒輪在圈條軌道內的間隙大小。如間隙過大，可適當與近旁一只圈條齒輪調換使用。對圈條齒輪底圓周圍應用凡士林適量涂抹。必要時可在圈條齒輪間涂上一層較厚的黃油，以減輕齒輪傳動時的撞擊異響。

六、圈條架顯著震動
. F% {7 v5 p# Y& f, p2 @6 S8 S% i現象：
1 X& U; Z  |4 B8 B" z$ ~- Z手感及目視圈條架有顯著的震動，甚至從大壓輥至圈條小壓輥段的牽伸棉條也有較明顯的抖動，圈條斜管齒輪的聲響也較大。
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原因分析：
) ]! u2 [9 S( t# m# Y) ?. p1．圈條架下面的直立軸豎架同車面尾腳間的一根橫螺栓緊固不當，豎架同圈條底盤不處于自然垂直聯接，產生上部圈條架震動。
' n! ?* _8 q6 `5 c1 I+ |2．圈條齒輪缺油或間隙過大，齒輪間產生撞擊，也會引起圈條架震動。
3．豎架直立軸回轉不靈活，直立軸上錐齒輪嚙合太緊及傳動鏈條或圈條張力齒輪校配過緊。
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修理方法：
1．圈條架震動嚴重時，可先將車尾車腳上的橫螺栓的兩只并緊螺帽松開，檢查震動情況有無好轉。促織網。一般先并緊橫螺栓一端的并緊螺帽，然后讓橫螺栓處于自然狀態時，稍并緊另一端的并緊螺帽。這樣可以防止豎架上部顯著震動。
2．注意減輕圈條斜管齒輪因缺油造成的聲響震動。
3．直立軸在大小修理中應校裝靈活。軸上錐齒輪搭配應平齊，并手感齒間留有一定的齒隙。
: u5 F$ I5 X7 l9 Z! {4 T! }4．圈條張力齒輪一般宜松，不宜過緊。為使鏈條運轉時平穩，如遇鏈條過松時，張緊鏈輪最好從鏈條內側向外側張緊調節。禁忌張緊鏈輪從外側向內側壓緊，這樣容易產生鏈條在運轉時因負荷加重而引起震動。
5．其它，如圈條底座、豎架、圈條架及小壓輥托座等各種緊固螺釘都應復查緊固。
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七、牽伸齒輪嚙合不良
) t( _( w8 A' u8 Z6 `; u牽伸部分齒輪嚙合不良，會直接影響精梳牽伸棉條的條干均勻度，并造成齒輪磨損。

5 O/ Q& S+ }% u4 f  z1 P* L現象：
, E: [3 L( n+ p; c2 n: U" ?運轉時，耳聽部分牽伸齒輪有異響，停車檢查時，會發現齒輪因長期不正常運轉而造成的齒面磨滅成尖口形狀。手感齒輪嚙合情況，會發覺嚙合過松，或過橋齒輪有松緊之差。有的相互嚙合的兩齒平面顯著進出不齊。用手搓棉條法檢驗，會明顯發現棉條節粗節細現象，條干均勻度曲線有機械波。

原因分析：
0 _" R! [; M! J  H  \4 L2 E1．牽伸過橋齒輪嚙合不良及齒輪軸孔同軸套之間間隙過大，造成過橋齒輪晃動及受力不勻。
2．齒輪異響往往是齒輪嚙合過緊，引起齒間頂撞所產生。
7 w% l# n1 R6 a$ i- q  f3．齒面不正常磨滅，大多是齒輪嚙合不良，或齒輪表面缺乏潤滑油所造成。

/ a0 H: n' J6 D% x. ~修理方法：
1．在校裝過橋齒輪時，應用手不停地撥動，觀察被傳動的兩只齒輪能否正反向幾乎同時一起轉動。齒輪相互嚙合時齒頂同齒根的空隙與兩齒接觸面的比例為二比八。
$ Y' t2 ?7 u  K2．過橋齒輪軸孔同軸套間隙超過規定范圍時，應調換軸套，嚴防齒輪在運轉中偏心。
3．齒輪磨損成尖刀形時，應予以調換。

八、車尾傳動突然停止

現象：
突然從牽伸羅拉起，整個車尾傳動機構全部停止運動。車面棉條分別堆積在每只車面壓輥處。掀開小主輥罩殼，在多數情況下可見嚴重的小壓輥繞花。在突然停止車尾傳動的一瞬間，即會自停車并亮出停車信號燈。
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原因分析：
這一情況發生，一般很容易被發覺是小橫軸上25齒錐齒輪銅保險銷子斷裂所致。問題是要找到銅銷子斷裂的原因，以便排除后患。
$ f# I& s, X, p! M- f- a1．常見圈條小壓輥因嚴重繞花，自停裝置失效，造成小壓輥部分嚴重拖重或軋剎，近使小橫軸上的25齒錐齒輪銅銷子斷裂。
2 T1 Y8 m. l; ~1 I2．也有可能牽伸齒輪中軋進異物，引起齒輪突然受力打頓，使保險銷子斷裂。但這種情況一般很少見。
3．也有時由于牽伸部分自停線掉等原因造成自停失靈，牽伸皮輥或羅拉纏花后，不能停車，致使傳動部分受力增大，銅銷剪斷。

) Y) k: y2 |; F6 |% n; A- f# A6 ]修理方法：
1．首先清除被卷繞部分（或被軋部分）的故障。檢查小壓輥和牽伸罩部分自停裝置是否良好。
. ^" B+ a. V" S% h1 r8 R: A: V5 X2．如發現牽伸機構或成形機構中某一齒輪軋傷，應拆下用銼刀銼修，因軋傷而缺齒的，應予調換。
3．然后，拆下牽伸齒輪安全罩殼，松去25齒總傳動錐齒輪，將斷裂的銅保險銷子取出，更換并校裝好齒輪位置，最后緊固兩只螺釘即可。
如遇到斷裂的銅銷子取不出時，應松去小橫軸頭齒輪及橫軸齒輪，并將小橫軸拔出，取下25齒齒輪，再用細鋼絲頂出斷裂的銅銷子頭。最后，再插進小橫軸，并依次穿上25齒齒輪、橫軸齒輪。各齒輪校裝平齊后，分別緊固支頭螺釘。
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九、牽伸棉條內、外排顯顯著差異
現象：
A201型精梳機的車面條子經牽伸后，內排同外排牽伸條子質量從試驗后條干曲線來看，差異較大。高速機型更嚴重，一般總是內排條子不勻率比外排高。稍加留心，就會發現從達伸大壓輥到圈條小壓輥間的條子，內排比外排抖動得厲害。
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( O. ^% K3 W3 P% O) o4 V  u% c+ F7 @原因分析：
1．內排三根條子距牽伸羅拉近些，車面板對車面條的摩擦阻力也較小，因此，從車面壓輥到后牽伸羅拉間的直接張力就顯得較大。
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2．內排牽伸條子靠近傳動齒輪一端，所受齒輪傳動時的震動較外排大些。特別在齒輪打頓、大壓輥軸頭稍有彎曲時，影響更大。

! a! Q! r+ U) K0 b! @2 I7 i3．從大壓輥到圈條小壓輥間的牽伸棉條，內排的距離較外排大些；圈條回如有震動，棉條長的顛動就大，所受意外牽伸也大些，對條干質量也有很大不利。

修理方法：
; s3 Y* c6 f& w% l' _- e2 x1．仔細檢查觀察內排三根車面棉條是否有毛茸狀，棉網質量是否符合要求等。必要時，可對內排三根車面條通過條干試驗看其曲線規律，針對實際問題給予解決。
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. ?+ T/ |& p$ s' l# X6 j0 l4 r2．為克服內排三根車面條子張力過大，可將內排三眼棉網喇叭口適當調大些，在車面條子不涌的情況下，讓內排三根條子張力盡量減小。

  ~0 p+ W, ]6 h) N. U: W. d3．在搭配后牽伸頭過橋齒輪時，一定要注意另一端羅拉頸布司底座不能脫空，以免在牽伸羅拉加壓后，過橋齒輪咬合過緊而產生牽伸羅拉在運轉中的顛動。

在校搭前后牽伸羅拉過橋齒輪時，可在牽伸羅拉加壓的情況下校搭，然后在釋壓情況下，再檢查過橋齒輪輕微倒順轉動，觀察它的倒順運動是否一致。
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) k9 I! j. r9 W+ j0 M4．要防止大壓輥跳動，一定要嚴格控制下大壓輥軸端的彎曲，不能超過0.05毫米；在搭配圈條張力齒輪同下大壓輥上的齒輪時，一般不宜過緊，以不引起大壓輥抖動為準。

6 n  H" V) h+ G5．減少圈條架震動，消除意外牽伸。

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